ولا يقف التعاون مع الشركة الألمانية عند هذا الحدّ، إذ إن نوعية المنتجات في تطوّر مستمر. ولا شك في أنه لا يسع سيارة لامبورغيني أن تحسد «فيراري» أو «بورش» على أي شيء سواء على صعيد الأداء أو الشكل. وعلى رغم ذلك، يتأتى شراء سيارة مماثلة، من مسعى شخصي. فلا يشتري المرء سيارة «لامبو» كما يشتري أي سيارة أخرى. إذ يبرز البحث عن الحصرية، التي لم يعد «أوستن مارتن» أو «فيراري» أو «بينتلي» قادراً على تأمينها مع مبيعات تتراوح بين 7 آلاف و10 آلاف سيارة في السنة.

ويشرح ستيفان وينكيلمان، مالك «لامبورغيني»، تحديداً كلمة حصرية: «يكفي أن تنتج أقل مما يفرضه الطلب». وتهدف هذه النظرة التجارية إلى المحافظة على حصة عالية في سوق السيارات المستعملة، مع ضمان عدد كبير من سنوات العمل للعاملين في المصنع الصغير «سانت أغاتا بولونييز». وهي ميزة لم تتخيل «لامبورغيني» أن تحظى بها يوماً.

ويجب الإقرار بأن سيارة «غاياردو» تقدّم وعوداً كثيرة. فتصميمها الطليعي يخترق القلوب. أما خطوط هيكلها المتنافرة فتعطيها طلة مهيبة، خصوصاً عندما يجلس المرء داخلها. وهنا نكتشف دقة كبيرة في العمل لا تحتمل أي انتقاد. إن وجود عناصر من «أودي» في نظام التهوئة أو نظام تحديد المواقع لا يفاجئ بقدر استخدام متحكمات تابعة لـ «فيات» في «فيراري».

وتظهر الممارسة العملية إلى أي مدى تطورت «غاياردو» على مرّ السنين. كانت خجولة في بداياتها ومن ثم مملوءة بالحيوية مع طراز «سوبيرليجير». وتعطي هذه السيارة الإيطالية الجميلة ثقة بالنفس لسائقها، وتقدّم شيئاً مختلفاً مع أداء مذهل وسلاسة على الطريق أكثر سهولة من قبل.

ويسمح فحص الارتكاز ونظام ناقل الحركة عند الإطارات الأربعة الذي يتراوح بين صفر و100 في المئة بين المحورين، بتحسين مردود الســـيارة. وإذا بدا الهيكل أقل نخبوية من ناحـــية القـــيادة، فيبدو طبع «غاياردو» الميكانيـــكي أكثر صعــوبة من أي وقت مضــى. وتدفــع قوة الـ560 حصاناً إلى سرعات هائلة مع راحة كبيرة. وقد جهّزت بالكامل بشريط صوتي رائع.
ويختفي وزن السيارة البالغ 1410 كيلوغرامات في مراحل الفرملة وعند الانعطاف بفضل تقسيم الوزن (43 في المئة - 57 في المئة)، ما يعزز رشاقتها.